Wpis „szkoda całkowita” w historii pojazdu budzi niepokój, ale sam w sobie nie mówi, czy auto jest bezpieczne. Poniżej znajdziesz kolejne kroki oceny: od zrozumienia zapisu, przez sprawdzenie zakresu uszkodzeń, po ocenę jakości naprawy.
Sam wpis to jeszcze nie wyrok. Decydują dwa pytania: co dokładnie zostało uszkodzone i jak samochód został naprawiony. Artykuły poniżej odpowiadają na oba, w kolejności, w jakiej warto je sprawdzać przed zakupem.
Skąd bierze się ten zapis i dlaczego sam w sobie nic nie mówi o stanie auta.
Dlaczego ślepa wiara w raport może odrzucić dobre auto, a wpuścić skarbonkę bez dna.
Rozbijamy najczęstszy mit — próg zależy też od wartości auta, nie tylko od uszkodzeń.
Dwa różne pojęcia, nagminnie mylone. Wyjaśniamy dokładną różnicę.
Dwa zupełnie różne powody kwalifikacji, które łatwo pomylić.
Przydatne narzędzie, ale nie wyrocznia. Granice tej metody.
Dlaczego wymiana zderzaka to nie to samo, co naprawa podłużnicy.
Różnica między prostą naprawą a ingerencją w nadwozie nośne.
Miejsca, w których warsztat blacharski nie ma prawa się pomylić.
Jak sprawdzić, czy system bezpieczeństwa jest oryginalny i sprawny.
Konkretna lista sygnałów ostrzegawczych, przy których warto odpuścić.
Co czeka Cię, gdy sam będziesz sprzedawać takie auto w przyszłości.