Jeden z najważniejszych, a zarazem najłatwiejszych do przeoczenia elementów przy kupnie auta po szkodzie. Sprawdź, jak go ocenić.

Dlaczego to jeden z najważniejszych elementów do sprawdzenia

Poduszki powietrzne i napinacze pasów to elementy jednorazowego użytku — po zadziałaniu muszą zostać wymienione na nowe, oryginalne części. Niestety w nieuczciwych naprawach zdarza się montaż tzw. atrap: elementów wyglądających jak poduszka, ale bez ładunku pirotechnicznego, albo używanych poduszek z innego pojazdu (często o niewłaściwej specyfikacji).

Jak sprawdzić, czy system jest oryginalny

  • Kontrolka SRS/airbag — po włączeniu zapłonu powinna zapalić się na kilka sekund i zgasnąć. Jeśli świeci stale lub w ogóle się nie zapala, to poważny sygnał ostrzegawczy.
  • Diagnostyka OBD — warsztat lub niezależny rzeczoznawca może odczytać pamięć błędów modułu poduszek powietrznych (SRS) — pokaże to historię ewentualnego wystrzelenia i kody błędów.
  • Wygląd kierownicy i desek — sprawdź, czy pokrywa poduszki kierowcy pasuje kolorem i fakturą do reszty kierownicy, a szwy w miejscu rozerwania (jeśli poduszka nigdy nie wystrzeliła, nie powinno ich być).
  • Pasy bezpieczeństwa — wyciągnij pas do końca i sprawdź, czy nie ma na nim śladów przypalenia (typowych po zadziałaniu napinacza pirotechnicznego) ani przetarć niepasujących do wieku auta.

Dlaczego atrapa jest tak niebezpieczna

Atrapa poduszki powietrznej wygląda identycznie z zewnątrz, ale w razie wypadku po prostu nie zadziała — kierowca traci ochronę, o której istnieniu był przekonany. To jeden z najpoważniejszych, a jednocześnie najtrudniejszych do wykrycia bez diagnostyki, skutków nieuczciwej naprawy powypadkowej.

Kiedy warto zlecić profesjonalną diagnostykę SRS

Jeśli auto miało w historii szkodę całkowitą i jednocześnie widniał w niej zapis o uszkodzeniu poduszek powietrznych, diagnostyka modułu SRS w autoryzowanym serwisie (koszt zwykle 100–200 zł) to rozsądna inwestycja przed zakupem.

🔍

Sprawdzasz konkretny egzemplarz?

Pełny raport historii pojazdu pokaże zarejestrowane szkody, przebieg i dane techniczne po numerze VIN — zanim umówisz oględziny.

Sprawdź historię pojazdu →