Krótkie, precyzyjne definicje najważniejszych pojęć, które pojawiają się przy szkodzie całkowitej — zarówno od strony poszkodowanego, jak i kupującego auto.
Sposób rozliczenia szkody przez ubezpieczyciela, stosowany, gdy koszt naprawy pojazdu przekracza przyjęty próg opłacalności w stosunku do jego wartości. Pojęcie ubezpieczeniowe, nie techniczne.
Rozliczenie szkody, przy którym koszt naprawy nie przekracza progu opłacalności — ubezpieczyciel pokrywa koszt naprawy pojazdu.
Rodzaj szkody całkowitej, w którym naprawa jest technicznie możliwa, ale nieopłacalna finansowo względem wartości pojazdu.
Rodzaj szkody całkowitej, w którym przywrócenie pojazdu do stanu sprzed zdarzenia jest niemożliwe lub wysoce ryzykowne ze względów technicznych, niezależnie od kosztu.
Wartość rynkowa pojazdu ustalona przez rzeczoznawcę na podstawie systemów eksperckich, uwzględniająca markę, model, rocznik, przebieg i stan techniczny sprzed zdarzenia.
Szacowana wartość rynkowa uszkodzonego pojazdu w stanie powypadkowym, zwykle ustalana poprzez aukcję wśród wyspecjalizowanych nabywców.
Specjalista dokonujący oceny technicznej pojazdu oraz kalkulacji kosztów naprawy i wartości rynkowej, na podstawie której ubezpieczyciel podejmuje decyzję o sposobie rozliczenia szkody.
Dokument określający szczegółowe zasady danej polisy, w tym m.in. próg procentowy, po którym szkoda z AC jest kwalifikowana jako całkowita.
Dodatkowe ubezpieczenie pokrywające różnicę między odszkodowaniem z AC/OC a wartością pojazdu w dniu zawarcia umowy leasingu lub kredytu.
Jeden z głównych elementów konstrukcyjnych nadwozia, biegnący wzdłuż pojazdu, odpowiadający za sztywność i pochłanianie energii uderzenia.
Pionowy element konstrukcyjny nadwozia oddzielający poszczególne strefy kabiny, kluczowy przy zderzeniach bocznych.
Panel nadwozia zamontowany fabrycznie na śrubach (np. zderzak, błotnik w wielu modelach), przeznaczony do łatwej wymiany bez ingerencji w konstrukcję.
Spawany fabrycznie element nadwozia (podłużnica, słupek, próg, podłoga), decydujący o sztywności i bezpieczeństwie biernym pojazdu.
Urządzenie mierzące grubość powłoki lakierniczej, pomocne w wykrywaniu przelakierowanych elementów nadwozia.
Zbiór informacji o przeszłości danego egzemplarza — m.in. przebiegach, badaniach technicznych, szkodach — dostępny w bazach publicznych i komercyjnych raportach.
Zbiór wymagań ustawowych, jakie musi spełniać pojazd uczestniczący w ruchu drogowym — dotyczą bezpieczeństwa, hałasu, emisji i pola widzenia kierowcy. Ustawa nie posługuje się pojęciem „szkoda całkowita”. Zobacz dokładne cytaty →